New Car Features: कारों में रहने के लिए उन्हें आसान बनाने के लिए कई सुविधाएँ तैनात की गई हैं, लेकिन ये नई सुविधाएँ केवल कष्टप्रद हैं।
कार निर्माता अपने वाहनों पर उपलब्ध तकनीकों और सुविधाओं को लगातार विकसित और परिष्कृत कर रहे हैं।
पिछले एक दशक में, उपभोक्ता अपनी कारों से पहले से कहीं अधिक अपेक्षा करने लगे हैं। कुछ समय पहले तक, विनम्र रेडियो और सीडी प्लेयर अधिकांश खरीदारों को संतुष्ट करते थे। आज, स्मार्टफोन मिररिंग के साथ एक पूरी तरह से एकीकृत, टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, कारों की सबसे बुनियादी कारों पर एक आवश्यक के रूप में देखा जाता है। जबकि इस तकनीकी प्रगति की सराहना की जानी चाहिए , कुछ मामलों में, निर्माताओं ने इसे एक कदम आगे बढ़ाया है।
बेरोकटोक प्रगति का मतलब है कि कुछ विशेषताएं अब यकीनन अतिइंजीनियर हो गई हैं, जिससे वे हल करने की तुलना में अधिक समस्याएं पैदा कर रही हैं । कभी-कभी, कम वास्तव में अधिक होता है, समय सम्मानित सुविधाओं के साथ नवीनतम और महानतम के लिए एक सरल और सुरक्षित विकल्प प्रदान करता है। कुछ विशेषताओं के प्रसार से पहले उपभोक्ताओं को अपने पैरों से मतदान करना चाहिए, इससे पहले कि वे मुख्यधारा में आ जाएं। यहां कुछ सबसे निराशाजनक नई कार विशेषताएं हैं।
9 सदस्यता मॉडल विकल्प
हम सभी फ़ैक्टरी ऑर्डर कार को अनुकूलित करने की क्षमता से परिचित हैं, कॉन्फ़िगरेशनकर्ता से वैकल्पिक अतिरिक्त का चयन करते हैं। जबकि इनमें से कई ऐड-ऑन की कीमत बहुत अधिक होती है, एक बार इन्हें खरीदने के बाद, आप कार के पूरे जीवन भर इनका असीमित उपयोग कर सकते हैं। बीएमडब्ल्यू ने परंपरा को अपने सिर पर बदल दिया है, और अब कई वैकल्पिक एक्स्ट्रा के लिए “कनेक्टेड ड्राइव” के रूप में जानी जाने वाली सदस्यता सेवा की पेशकश कर रहा है। संक्षेप में, आप अपने वाहन में पहले से निर्मित किसी चीज़ के लिए मासिक शुल्क का भुगतान करते हैं।
सेवा वर्तमान में सभी बाजारों में मौजूद नहीं है, लेकिन बाजारों के लिए यह मौजूद है, यहां बताया गया है कि यह कैसे काम करता है। ठंडी जलवायु में ड्राइवरों के बीच गर्म सीटें और स्टीयरिंग व्हील कुछ सबसे लोकप्रिय विकल्प हैं। यूके में ड्राइवरों को अपनी कार में इन सुविधाओं को “अनलॉक” करने के लिए लगभग $18 प्रति माह का भुगतान करना होगा। लागत जल्द ही बढ़ जाती है, एक साल के किराये के साथ लगभग $180 की लागत आती है। इन सभी विकल्पों को स्थापित करने से उत्पादन प्रक्रिया सरल हो सकती है, यह थोड़ा कंजूस लगता है कि सुविधाएँ केवल मानक विनिर्देश में शामिल नहीं हैं। पर्यावरण को ध्यान में रखते हुए, ऐसे उपकरणों को शामिल करना व्यर्थ प्रतीत होता है जो एक पेवॉल के पीछे हैं और जिनका कभी उपयोग नहीं किया जा सकता है।
8 वायुगतिकीय व्हील कवर
अधिकतम बैटरी रेंज की खोज में, टेस्ला और अन्य ईवी निर्माताओं ने अपने वाहनों के ड्रैग गुणांक को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया है। चिकनी और फिसलन वाली बॉडी डिज़ाइन से लेकर लो रोलिंग रेजिस्टेंस टायर तक, रेंज में ध्यान देने योग्य वृद्धि संभव है। कुछ निर्माता अब इसे एक कदम आगे ले जा रहे हैं, अपने वाहनों को “वायुगतिकीय व्हील ट्रिम्स” के साथ फिट कर रहे हैं।
पुरानी और निम्न विनिर्देश कारों पर पाए जाने वाले प्लास्टिक हबकैप्स की याद ताजा करती है, वे वाहन सौंदर्यशास्त्र में सुधार के लिए बिल्कुल कुछ नहीं करते हैं। उदाहरण के लिए टेस्ला मॉडल 3 को लें, कार के मानक एयरो कवर यकीनन बहु-स्पोक एल्यूमीनियम पहियों की तुलना में कम आकर्षक हैं जिन्हें वे छिपाते हैं। शुक्र है, ब्रांड एक सस्ती $ 60 किट भी प्रदान करता है , जिसमें सेंटर कैप और लैग-नट कवर शामिल हैं, इसलिए मालिक इसके बजाय इन्हें दिखा सकते हैं। कई लोगों के लिए, रेंज में मामूली हिट बेहतर दिखने के लिए उचित से अधिक होगा।
7 निकास ध्वनि एमुलेटर
विशेष रूप से गियरहेड मालिकों के लिए स्पोर्टी साउंडिंग इंजन की अपील से इनकार नहीं किया जा सकता है। कम आकार के इंजन वाले वाहनों के बीच चरित्र की कमी और असंतोषजनक निकास नोट लंबे समय से एक मुद्दा रहे हैं। दहन इंजन की पूर्ण अनुपस्थिति के साथ, इसे ईवीएस में दूसरे स्तर पर ले जाया जाता है।
खरीदारों को संतुष्ट करने के लिए, कई निर्माताओं ने नकली निकास नोट्स बनाने का प्रयास किया है, अक्सर इलेक्ट्रिक ट्विस्ट के साथ। हालांकि कई लोग इस बात से सहमत होंगे कि ये कृत्रिम ध्वनियां कुछ भी नहीं से बेहतर हैं, कई मामलों में वे वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं, एक कार की तुलना में एक अंतरिक्ष यान की तरह लग रहा है।
6 टचस्क्रीन केवल नियंत्रण
एक चिकना और न्यूनतम केबिन की इच्छा ने कई निर्माताओं को पारंपरिक भौतिक नियंत्रण बटनों को हटाने के लिए प्रेरित किया है। जबकि कई मामलों में एक साफ-सुथरा दिखने वाला और वांछनीय वातावरण बनाया जाता है, कार्य को प्राथमिकता दी गई है। कई खरीदार केवल टचस्क्रीन के माध्यम से आवश्यक सुविधाओं को नियंत्रित करने में सक्षम होने से निराश हो रहे हैं।
स्क्रीन के आकार में वृद्धि और हैप्टिक फीडबैक सिस्टम के कार्यान्वयन के बावजूद, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि भौतिक बटन को महसूस करने की तुलना में मेनू की एक श्रृंखला को नेविगेट करना कहीं अधिक कठिन हो सकता है। एक ऐसे युग में जब सड़क सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक है, एक बुनियादी सेटिंग को समायोजित करने के लिए ड्राइवरों को अपनी आँखें सड़क से हटाने के लिए मजबूर करना उल्टा लगता है।
5 रिवर्सिंग कैमरे
SUV, और विशेष रूप से कूपे किस्म की बेरोकटोक वृद्धि का मतलब है कि अच्छी चौतरफा दृश्यता हासिल करना कठिन है। ढलान वाली छतें, संकरी खिड़कियाँ, और मोटे खंभे ड्राइवर को अपने आस-पास की दुनिया को देखने से रोकते हैं। इन बाधाओं को दूर करने के लिए, आधुनिक वाहनों में रिवर्सिंग कैमरे एक लोकप्रिय विशेषता बन गए हैं।
दुर्भाग्य से, यह एक सही समाधान नहीं है, और कार्यान्वयन निर्माताओं के बीच व्यापक रूप से भिन्न होता है। सड़क की गंदगी और जमी हुई गंदगी सबसे बड़ी समस्या है, लेंस पर गंदे स्प्रे की परत चढ़ जाती है और दृश्यता कम हो जाती है। जबकि निर्माता पर्यावरण को नियंत्रित करने में असमर्थ हैं, बुद्धिमान डिजाइन के माध्यम से इस मुद्दे को दूर करने की क्षमता है। इस हद तक, कई ब्रांडों ने एक वॉशर सिस्टम, या बेहतर अभी तक, एक तैनाती योग्य कैमरा जोड़ा है। कैमरे को खुला छोड़ना और अस्पष्ट होने के लिए उत्तरदायी बस पर्याप्त नहीं है, विशेष रूप से प्रतिवर्ती कैमरे एक आवश्यक सुरक्षा विशेषता बन गए हैं।
4 डिजिटल साइड-व्यू मिरर
अपने वाहनों की ड्रैग दक्षता को और कम करने के लिए, कई निर्माताओं को रचनात्मक होना पड़ा है। पिछले कुछ वर्षों में कारों में लगे पारंपरिक पार्श्व-दृश्य दर्पणों के आकार में वृद्धि हुई है। यह विशेष रूप से सच है क्योंकि एसयूवी अधिक लोकप्रिय हो गई हैं और सुरक्षा को प्राथमिकता दी गई है। जहां ईवी रेंज का संबंध है, ड्रैग को कम करना एक महत्वपूर्ण विचार है, और महत्वपूर्ण अतिरिक्त माइलेज हासिल करने में मदद कर सकता है। समस्या का एक समाधान, डिजिटल साइड-व्यू मिरर का उपयोग है। पारंपरिक विंग माउंटेड मिरर के बजाय एक हाथ पर एक छोटा कैमरा लगाया जाता है। अधिक चिकना सेटअप होने के कारण, ड्रैग कम हो जाता है, ऊर्जा की बचत होती है, और घुसपैठ करने वाली हवा के शोर को खत्म करने में मदद मिलती है। जबकि यह सब कागज पर बहुत अच्छा लगता है, वास्तव में कई कमियां हैं।
पहली चुनौती पारंपरिक दर्पण के बजाय दरवाजे पर लगी स्क्रीन को देखने की आदत है। अपने शीशों की जांच करना सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक है जो एक ड्राइवर टक्कर में शामिल होने की संभावना को कम करने के लिए कर सकता है। नतीजतन, यह सबसे पहले सिखाई जाने वाली चीजों में से एक है, और सबसे गहरी आदत है। स्थान में साधारण परिवर्तन के अनुकूल होना कठिन साबित हो सकता है। एक अन्य मुद्दा स्क्रीन पर दिखाए गए दृश्य क्षेत्र को मैन्युअल रूप से बदलने की आवश्यकता से संबंधित है। एक पारंपरिक सेटअप में, खरीदार थोड़ा बेहतर दृश्य प्राप्त करने के लिए बस अपना सिर हिला सकते हैं। एक अतिरिक्त विचार के रूप में, मरम्मत की लागत एक मानक दर्पण की तुलना में काफी अधिक होने वाली है, अगर कैमरा क्षतिग्रस्त हो जाता है।
3 आपत्तिजनक सुरक्षा सेंसर
सुरक्षा में सुधार के लिए, नए वाहनों का एक बड़ा हिस्सा स्वायत्त सुरक्षा सुविधाओं को लागू करता है। अपने आसपास की दुनिया को समझने के लिए, कारों को उन्नत रडार और कैमरा सेंसर सिस्टम से लैस किया जाता है। दुर्भाग्य से, सड़क के एक अप्रतिबंधित “दृश्य” की आवश्यकता के परिणामस्वरूप अक्सर विशिष्ट सेंसर प्लेसमेंट होता है।
हालांकि यह “नियमित” कारों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं हो सकता है, यहां तक कि वांछनीय प्रदर्शन कारों को घुसपैठ सेंसर प्लेसमेंट से प्रभावित किया गया है। विशेष रूप से, फेरारी रोमा का सुरुचिपूर्ण सिल्हूट फ्रंट बम्पर माउंटेड सेंसर के साथ बाधित है, जैसा कि पावरहाउस बीएमडब्ल्यू एम 3 है।
2 घुसपैठ चेतावनी अलार्म
इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि ऑटोमोटिव उद्योग का सुरक्षा में सुधार पर एक मजबूत और महत्वपूर्ण फोकस है। इन वर्षों में, अनगिनत प्रगति की गई है, और चेतावनी अलार्म इसका एक अनिवार्य हिस्सा रहा है।
हालाँकि, कुछ आधुनिक कारों को चलाना कानों पर हमला जैसा महसूस हो सकता है। चालकों पर दखल देने वाले श्रव्य अलार्म द्वारा लगातार बमबारी की जाती है, अक्सर इस हद तक कि वे अपेक्षाकृत अर्थहीन हो जाते हैं। बोंग्स और बीप्स के अत्यधिक उपयोग ने यकीनन चिंता की कमी उत्पन्न की है, और इसके परिणामस्वरूप घटना होने का जोखिम बढ़ गया है।
1 गैर-पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील
पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील कार के सेटअप का एक स्थापित और स्वीकृत हिस्सा है। यह सुविधा सरलता को प्रदर्शित करती है, और चालक आसानी से वाहनों के बीच जा सकते हैं, यह जानते हुए कि वे अच्छा और सुरक्षित नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं। जबकि एक “सपाट तल” प्रदर्शन कारों पर एक आम विशेषता बन गई है, “पहिया” आम तौर पर एक पहिया ही बना रहता है।
हालांकि, कुछ निर्माताओं ने अब फैसला किया है कि यह सुविधा एक ओवरहाल के कारण है। उदाहरण के लिए टेस्ला ने अपने मॉडल एस को “योक” के साथ बाहर कर दिया है। एक सर्कल की तुलना में एक आयत की तरह अधिक आकार दिया गया है, विशेष रूप से कॉर्नरिंग करते समय उपयोग करने के लिए सुविधा कठिन साबित हो सकती है।